高速铁路建设（高速铁路建设材料清单） 本文目录一览： 1、中国的高速铁路为什么这么成功?

2、我国发展高速铁路的原因?

3、高速铁路施工计划分为

4、高铁的建造过程

5、为什么中国要大力发展高速铁路?

中国的高速铁路为什么这么成功?

中国高铁能够取得巨大的成功最重要的因素是技术创新的举国体制。

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我国发展高速铁路的原因主要有以下几点： 经济需求：高速铁路可以改善旅客和货物的运输能力和效率，更好地服务经济社会发展需求。 可持续发展：高速铁路与空中及公路运输相比，有更低的碳排放率，既环保又可持续。

第二：经过多年的发展，我国机车企业掌握了高速列车核心技术，高速铁路施工技术实现了重大突破，加上经济社会的快速发展，我国有条件，有实力建造高速铁路。

运输理论 从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。国情实际 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。历史要求 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。

我国发展高速铁路的原因?

高速铁路的发展之所以如此迅速，主要有以下原因： 巨大的出行需求：中国人口众多，幅员辽阔，还有许多地方，特别是山区和一些城市的交通出行需求尚未得到满足。高铁的发展可以满足这些需求。

有利于建设资源节约型、环境友好型社会。节能减排是我们必须解决的重大问题。发展高速铁路可以节省大量的土地，节省大量的能源，特别是宝贵的石油资源，并且大大减少碳排放。有利于促进产业结构升级。

第一，有利于我国工业化和城镇化的发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。

根本原因还是中国的国情决定了高速铁路的发展。

高速铁路施工计划分为

1、第五级：月进度计划；第六级：周计划，制定一周的详细计划及下周的粗计划；第七级：日计划，按每一分项工程在每一楼层上的逐日施工部位制定。

2、按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。立项决策阶段 分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。

3、控制性施工进度计划、指导性施工进度计划和实施性施工进度计划。

4、铁路施工中的站前工程主要包括：路基、桥涵、隧道、站场、轨道等，站前工程主要是指线路施工。铁路施工中的站后工程主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。

5、个。济滨高速铁路，又称济滨城际铁路，简称济滨高铁。

6、施工流程：施工过程可分为四个阶段：即施工准备、施工阶段、调试开通和竣工验收阶段。结合本公司的实际情况，制定本流程。

高铁的建造过程

1、法律分析：大中型铁路建设项目，基本遵循以下程序：纳入规划(规划研究)、预可行性研究、初步设计、施工图设计、施工招标，正式开工建设。

2、按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。立项决策阶段 分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。

3、预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

4、哈齐高铁”。 2015年8月17日，通车并投入使用。 2015年8月17日上午8时30分，哈齐高速铁路通车运营仪式在哈尔滨火车站举行。随着一声长鸣，由哈尔滨站开往齐齐哈尔南站的首趟动车D7989次列车正式运行，全程运行时间为85分钟。

5、我国首条跨海高铁铺轨贯通！福厦铁路正线铺轨总长530公里，建设过程克服了诸多困难，采取了众多世界先进技术。福厦高铁是我国八纵八横高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分。

6、9年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

为什么中国要大力发展高速铁路?

1、高速铁路必须为我国白族经济社会又好又快发展提供重要的支持和保障。有利于中国工业化、城镇化的发展。当前，中国正处于工业化、城镇化加速发展时期。

2、带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。 第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。

3、吸取前人经验教训、从一开始就在全力冲刺、不需要背负过多历史包袱的中国高速铁路，能够迅速实现从远远落后到并驾齐驱乃至赶超的飞跃也不足为奇。

4、运输理论 从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。国情实际 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。历史要求 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。

5、中国中西部地区高速铁路发展迅速，相继建成了兰新、贵广、云桂、西成等一批高速铁路。截至2018年底，中西部地区高铁营业里程19862公里，占全国高铁总里程的64%。

6、当然也有很多批评的声音，某些国外媒体称中国高铁偷袭他国技术，实际上也确实有这么回事。但是我国发展高铁的线路就是引进先进技术，消化吸收，再创新。它符合我国高速铁路的发展方向。